ข่าว

บ้าน > ข่าว > Company news about การใช้สกัดอลูมิเนียมในเรือพลเรือนของยุโรปและอเมริกา

เหตุการณ์ที่เกิดขึ้น

ข่าว

กรณี

ติดต่อเรา

karina.gu@yifei-al.com

86-0519-88767797

ติดต่อตอนนี้

การใช้สกัดอลูมิเนียมในเรือพลเรือนของยุโรปและอเมริกา

2024-03-06

เรือเป็นเครื่องขนส่งทางน้ําหลัก ส่วนเรือหมายถึง เรือเรือขนาดใหญ่เนื่องจากความหนาแน่นต่ําของอลูมิเนียมและเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็ก,ในปีที่สี่หลังจากการผลิตอุตสาหกรรมในสหรัฐอเมริกาและสวิตเซอร์แลนด์ในปี 1888 พวกเขาถูกใช้ในการผลิตเรือบินสองปีก่อนการใช้อะลูมิเนียมครั้งแรกในเครื่องบิน.

ในปี 1891 สวิตเซอร์แลนด์สร้างเรือที่ใช้พลังงานจากอลูมิเนียมเป็นครั้งแรก และภายหลังประเทศอื่น ๆ ก็ใช้อลูมิเนียมในการสร้างกระเป๋าเรือของพวกเขาไม่ค่อยมีหลากหลายประเภทของเหล็กผสมอลูมิเนียมและสกัดเหล็กอลูมิเนียมเพียงไม่กี่สกัดมีความแข็งแรงต่ําและความทนทานต่อการกัดกร่อนที่ไม่พอใจ ซึ่งจํากัดการนําไปใช้ในการสร้างเรืออุตสาหกรรมโลหะเป็นผู้นําและพื้นฐานของอุตสาหกรรมการสร้างเรืออุตสาหกรรมอะลูมิเนียมให้อุตสาหกรรมการสร้างเรือด้วยสับสน Al Mg ที่ทนทานต่อการกัดกร่อนสูงในช่วงปลายปี 1920ฉะนั้น การใช้สกัดอลูมิเนียมในการสร้างเรือได้พัฒนาใหม่

วัสดุทางทะเล (9): การใช้สับสนของอะลูมิเนียมบนเรือพลเรือนของยุโรปและอเมริกา ในเดือนสิงหาคม 1931 สหราชอาณาจักรผลิตเรือเรือ Diana II ทั้งหมดจากอะลูมิเนียม ซึ่งเป็นเรือแรกในโลกส่องแสงด้วยเงินสถานที่ใช้งานเป็นเวลา 20 ปีกว่ายังคงไม่เสียสภาพ และกระเป๋าเรือไม่เกิดการกัดกร่อนเรือเรือนี้ถูกนําเสนอที่นิทรรศการอลูมิเนียมลอนดอนในปี 1955หลังจากไดอาน่า 2 แคนาดา สวีเดน และสหราชอาณาจักร ได้สร้างเรือจากเหล็กอัลลูมิเนียมเนื่องจากการใช้สับสนของอลูมิเนียมในการสร้างเรือ มันได้ส่งเสริมการพัฒนาเรือไฮโดรฟอยล์สหภาพโซเวียตสร้างเรือโดยสาร "แพเคต้า" ในปี 1958 ขนส่งผู้โดยสาร 66 คน และวัสดุกระเป๋าเรือเป็นอลูมิเนียมแข็งในปี ค.ศ. 1959 เรือโดยสาร Meteor มีความยาว 34.4 เมตร ความเร็ว 80 กม./ชม.เรือปีกน้ําที่พวกเขาสร้างในภายหลังถูกทําจากเหล็กผสมอะลูมิเนียมแม็กนีเซียมและ welded.เรือไฮโดรฟอยล์ชายฝั่ง "ไซคลอน" สร้างขึ้นในปี 1962 ใช้แผ่นชนิดใหม่ที่ม้วนกระดูกปีกและแผ่นเสริมเป็นทั้งสิ้น, ลดน้ําหนักของกระเป๋าเรือ 10% ถึง 15% เรือมีขนาด 46 ลิตรความยาว 5 เมตรความกว้าง 9.0 เมตร มีลมพัด 3.0 เมตร ความจุ 108 ตัน พลังงาน 3181 กิโลวัตต์ ความเร็ว 92.5 กม./ชม.

ตั้งแต่ปี ค.ศ. 1928 เป็นต้นมา สารสกัดจากอลูมิเนียม ได้ถูกใช้อย่างค่อยๆ ในการผลิตโครงสร้างชั้นบนของเรือขนาดใหญ่ และในปีนั้น มีการสร้างบ้านบนเพลิงเรือ โดยใช้วัสดุสกัดจากอลูมิเนียมในปี 1939 ชั้นบน, ช่องประตู, และรังของเรือบรรทุกของนอร์เวย์ "Fernplant" ที่มีความจุของบรรทุก 8800 ตันถูกทําจากเหล็กสกัดอลูมิเนียม, โดยใช้เหล็ก 14 ตันแทน 40 ตัน.หลังจากสงครามโลกครั้งที่สอง อุตสาหกรรมโลหะได้ก้าวหน้าอย่างสําคัญ โดยใช้สับสนธิอลูมิเนียมอย่างกว้างขวางในการผลิตโครงสร้างชั้นของเรือ และการใช้และการจําหน่ายรายวันเพิ่มขึ้นโดยเฉพาะสําหรับเรือท่องเที่ยวหรูบางลํา: ในปี 1952 เรือท่องเที่ยวสหรัฐอเมริกาของสหรัฐอเมริกาแบ่งปันอะลูมิเนียม 2000 ตัน ความยาว 305 เมตร ความกว้าง 37 เมตรและความจุของผู้โดยสาร 2000 คน; ในปี ค.ศ. 1960 เรือยักษ์ใหญ่ Oriana และ Canberra ที่สร้างโดยอังกฤษ ใช้อะลูมิเนียมมากกว่า 1000 ตัน โดยลําแรกมีขนาด 40 kt และลําหลังมีขนาด 48 kt

วัสดุจากสับสนธิอลูมิเนียมยังถูกใช้ในการผลิตเรือพลเรือนอื่น ๆ: ในช่วงต้นปี 1950 เรือบรรทุกน้ํามันบางลําที่สร้างในสหราชอาณาจักรมีแผ่นกล่องทําจากสับสนธิ 5XXX ซีรีส 5054และแต่ละรถบรรทุกน้ํามันประเภท 30kt ใช้อะลูมิเนียมมากกว่า 1000t;เรือประมง RedRose ผลิตในสหราชอาณาจักรในปี 1951 ใช้อะลูมิเนียม 27 ตันในปี 1964 ฮังการีออกแบบเรือประมงอลูมิเนียมทอง 100 ตัน โดยใช้สับสนของอลูมิเนียมที่มี 2.5% ถึง 4% Mg เป็นวัสดุหลักอลูมิเนียมเหล็กเหล็กยังใช้ในเรือเรือยาง ในปี 1964 สหรัฐอเมริกาสร้างเรือเรือยางทั้งหมดจากอลูมิเนียม ซึ่งใช้วัสดุอลูมิเนียมมากกว่า 180 ตัน ไม่ว่าจะเป็นแผ่นหรือวัสดุที่ถูกผลักออกใช้สับสน 5083, และความจุของคันนั้นสูงกว่าเรือเหล็ก 14%รถลากยังสามารถทําจากสแตนเลสอลูมิเนียมได้ กระเป๋าของเรือลากอเมริกัน Sauter ได้ถูกเชื่อมด้วยสแตนเลส 5083 และ 5086 ซึ่งลดเวลาการผลิตประมาณ 30% เมื่อเทียบกับเรือลากเหล็กเรือเฟอร์รี่รถไฟที่สร้างโดยสหภาพโซเวียตถูกเชื่อมด้วยสแตนเลส 5056 และ 5466ในปี ค.ศ. ค.ศ.

ส่งข้อสอบของคุณตรงมาหาเรา